Automotive-Schnittstellen-Überblick
CAN (Controller-Area-Network)
Im Unterschied zu anderen seriellen Feldbussen basiert CAN nicht auf dem Master-Slave-Prinzip. Die Kommunikationspartner sind somit gleichberechtigt. Der Datenaustausch selbst erfolgt über eine verdrillte Zweidraht-Leitung. CAN zeichnet sich unter anderem durch hohe Störsicherheit, geringe Kosten und Echtzeitfähigkeit aus.
CAN FD (Controller-Area-Network Flexible-Data-rate)
Die Erweiterung der üblichen CAN-Schnittstelle ermöglicht eine erhöhte Datenübertragungsrate sowie das Versenden größerer Datenmengen. Hierdurch werden die steigenden Bandbreitenanforderungen des Automobilbereichs abgedeckt.
CAN XL (Controller-Area-Network XL)
Die neue CAN-Variante liefert die Grundlage für effiziente Kooperation von IP-Technologie sowie signalbasierter Kommunikation. CAN XL stellt das schnellste CAN in der Datenphase mit skalierbaren Geschwindigkeiten im Bereich von 2 Mbit/s bis 10Mbit/s dar.
LIN (Local-Interconnect-Network)
LIN wurde speziell für Anwendungen entwickelt, bei welchen nur geringe Datenmengen zuverlässig übertragen werden müssen. Damit senkt das Bussystem die Kosten in diesem Bereich deutlich. Die Kommunikation funktioniert nach dem Master-Slave-Prinzip.
Automotive-Ethernet (1000BASE-T)
Auch bekannt als LAN-Technik realisiert Ethernet den Datenaustausch in Form von Datenframes zwischen den im lokalen Netz angeschlossenen Geräten. Bei Applikationen, welche hohe Anforderungen an eine zuverlässige Kommunikation legen, wird Echtzeit-Ethernet genutzt. BroadR-Reach stellt einen Ethernet-Physical-Layer-Standard dar, welcher Verbindungskosten und das Gewicht der Verkabelung reduziert.
USB (Universal-Serial-Bus)
Durch die serielle Architektur von USB können Daten Bit für Bit, seriell zwischen Geräten transmittiert werden. Auf diese Weise wird die Fehlerrate reduziert und die Datenübertragungsrate erhöht. Ein weiterer Vorteil ist die bereits integrierte Energieübertragung, durch welche ein zusätzliches Stromkabel hinfällig ist. Man differenziert bei der Schnittstelle zwischen USB2 und USB3 Anschlüssen, welche sich unter anderem durch verschiedene Datenübertragungsrate unterscheiden.
FlexRay
Ähnlich wie CAN FD wurde FlexRay entwickelt, um die erhöhten Anforderungen zukünftiger Fahrzeug-Vernetzung zu erfüllen. Einige Key-Features von FlexRay sind höhere Datenübertragungsraten, Echtzeit-Fähigkeit und gesteigerte Ausfallsicherheit.
